Переходной элемент

Переходной элемент

Как сделать идеальный прочный кардан и что для этого нужно учесть?

В автопроме распространены два основных типа карданов цельный и составной.
Японцы и Американцы любят использовать цельный, европейские производители преимущественно используют составной. В чём между ними разница и какой вариант лучше использовать при СВАПе?

С цельным карданом всё просто, это прочно, надёжно и долговечно.
Такие типы карданов используются производителями в случаях, когда расстояние между хвостовиком КПП и редуктором позволяет использовать кардан небольшой длинны (до 120см) и если удаётся жёстко закрепить КПП и редуктор на одной оси без подвижности относительно друг друга. Такой кардан способен выдержать наибольшую нагрузку, поэтому такие решения используются не только в автоспорте а и для тяжёлой грузовой техники.

При изготовлении цельного кардана из карбона, в следствие уменьшения веса вала увеличивается скорость передачи крутящего момента на колёса, а также за счёт эластичности карбона понижается сила ударов передающихся между редуктором и КПП, что приводит к меньшему износу этих агрегатов.